По прогнозам специалистов прошлых лет на 2004 год приходился пик старения техники в нашей стране и странах СНГ. Год показал, что эти опасения оправдались сполна. В данном случае под словом «техника» мы понимаем станочный парк, грузоподъемную, строительную, дорожную технику. Данный кризис назревал и,  наконец, к сожалению, свершился по следующим объективным и субъективным причинам:
-    неудержимо стареет оборудование, введенное в строй еще в советские времена,
-    благодаря застою 90-х годов страна недополучила требуемое количество станков и машин,
-    набирающая темпы экономика компенсирует дефицит качественной отечественной техники ввозом импортного станочного и машинного «секонд
     хэнда»,
-    отсутствие достаточных финансовых средств на модернизацию производства,
-    традиционно небрежное отношение к состоянию технического парка,
-    финансирование ремонтных и профилактических работ по остаточному принципу.

Болезней, связанных с эксплуатацией изношенного парка много. Своевременная профилактика, несомненно, дает хороший эффект, но, зачастую, мы сталкиваемся с такими проблемами, решить которые можно только с помощью глобального ремонта и заменой отдельных узлов машин и механизмов, а порой и выбраковкой целых конструкций, когда сама возможность ремонта ставится под сомнение.  Настоящей бедой стали поломки узлов, содержащих изношенные внутренние цилиндрические поверхности, попросту говоря, цилиндрические шарниры. Здесь мы имеем ввиду конструкции, содержащие посадочные места, или втулки, и пальцы. Если замена изношенного пальца решается довольно просто, то замена проушины практически невозможна. Иногда ее можно решить, отрезав часть механизма, содержащую такую поверхность, и приварив новую. В этом случае нарушается целостность конструкции со всеми вытекающими последствиями. Износ посадочных мест зачастую приводит к фатальным результатам. К примеру, пришедшие в негодность проушины крепления стрелы на колонне портального крана заменить невозможно. Но безвыходных положений не бывает, и технический прогресс, как говорится, не стоит на месте - несколько лет назад на российском рынке появилась технология, позволяющая с легкостью обходить эту проблему.

Поначалу применяя эту технологию для восстановления своего оборудования, Санкт – Петербургская фирма «Техпартнер» вскоре столкнулась с большим  количеством предприятий, желающих воспользоваться помощью в данной области, и стала своеобразной «скорой помощью» для большого количества смежников. В настоящее время много родственных фирм стали ее постоянными клиентами, и восстановление посадочных мест в такой технике, как башенные и портальные краны, экскаваторы, погрузчики, станки, прессы является для них обыденным делом. Являясь лидером по Санкт – Петербургу в этой специализации, ООО «Техпартнер» помогает организациям, нуждающимся в собственной ремонтной технике  решить проблему выбора и приобретения наплавочно – расточных комплексов, а также технической и информационной поддержки в новой технологии. Причем реанимировать удается самые, казалось, безнадежные узлы. Основным, решающим фактором в этой операции является то, что не деталь доставляется к станку, а легкий, но достаточно мощный станок устанавливается на детали. Данная технология проста, как все гениальное. На первом этапе производится поиск центра одной или нескольких проушин, лежащих на одной оси с помощью обкатки или конусов или калиброванных втулок.
Для более точного поиска возможно применение специальной лазерной установки. По найденному центру непосредственно на детали легкими прихватками сваркой крепятся суппорта, не менее двух с разных сторон, сквозь которые протягивается длинная борштанга. На один из суппортов одевается мобильный компактный станок, дающий поступательное и вращательное движение борштанге с установленным на ней резцом. В процессе расточки эллипс превращается в окружность. На следующем этапе борштанга заменяется на наплавочный вал с подключением сварочного полуавтомата. Аккуратными витками станок укладывает слои наплавки до необходимой толщины. Затем производится расточка по наплавке в заданный размер. Ремонт окончен. Несомненно, для получения требуемого качественного результата необходим навык оператора по установке резца, выбора скоростей подачи и вращения, силы тока, подачи газа и проволоки. Специальных навыков в области токарного и сварочного мастерства оператору не требуется. Достаточно тренировки на любом учебном отверстии.

Комплекс обеспечивает следующие характеристики:
Перпендикулярность –аппарат в  процессе работы обеспечивает точную перпендикулярность.
Шероховатость – зависит от геометрии выбранного резца, вида обрабатываемого материала, условий резания,  вылета резца. При оптимальных сочетаниях достигается Ra0,3.
Точность центровки – при условии крепления суппортов временной прихваткой - 0,2 мм. В случае крепления  суппортов с использованием штатных отверстий на обрабатываемом узле под болты – точно.
Точность исполнения диаметра – 0,01 мм.
Кроме того, точность центровки и точность исполнения диаметра зависят от точности измерительного инструмента..
Марки сталей под наплавку – углеродистые, низкоуглеродисты, стали перлитного и перлитно – мартенситного класса.

При использовании рекомендуемой порошковой проволоки 08G3Si1 (08G2S, Венгрия) в газовой среде «Унимикс20» (80% аргон+20% углекислота)  твердость наплавленного слоя – 25 по шкале HRC. При наплавке на углеродистые и низкоуглеродистые стали предварительного и сопутствующего подогрева, а также предварительной термообработки не требуется, если этого не требуется по технологии изготовления изделия. При этом толщина наплавки не лимитируется (многослойная). Глубина проплавки 0.5 –1.0 мм. При обработке сталей перлитного и перлитно – мартенситного класса рекомендуется предварительный подогрев, величина которого определяется технологией сварки.
Высота 1 слоя до 2.5 мм. Количество слоев – до необходимого диаметра.
Как показала практика, такая реанимация  повышает износостойкость восстановленной поверхности, что в комплексе с грамотно подведенной централизованной системой смазки, желательно производства «Lincoln», как наиболее надежной из имеющихся на российском рынке, увеличивает срок службы подобных узлов в 3 – 4 раза. Особенно это заметно на практике применения машин и механизмов, работающих с повышенной нагрузкой, или используемых для работы в загрязненных и агрессивных средах.

Для эпизодических ремонтов, конечно, нет смысла в приобретении подобного станка, достаточно обратиться в ремонтную организацию, обладающую наплавочно – расточным комплексом  . При наличии же большого машинного парка потребитель ощутит преимущества обладания подобной восстановительной техникой достаточно быстро. Рынок спроса на данный вид ремонта огромен, и счастливый обладатель легко окупит стоимость станка, запустив в работу свою безнадежную ранее технику и оказывая ремонтные услуги своим партнерам по бизнесу.

Впервые данная технология была применена в Санкт – Петербурге в 2001 году для расточки отверстий портального крана в ОАО «Петролеспорт». За три последующие года ею стали пользоваться как сторонники, так и первоначальные противники, которые признали преимущества этого «ноу-хау». Российские потребители нашли и новое применение технологии, переведя ее из разряда ремонтной в производящую. Так ее стали применять в судостроительном процессе на Балтийском заводе, а также при изготовлении отдельных остродефицитных деталей для железнодорожного ремонтного состава. Весь комплекс выпускаемых мобильных станков позволяет обрабатывать диаметры от 22 мм до 2000 мм. Если изначально производители ориентировали данную продукцию на ремонт строительной, дорожной и грузоподъемной техники, то, попав на российский рынок, она получила гораздо более широкое применение, на которое вряд ли рассчитывали сами изобретатели. Примеры использования наплавочно – расточных станков, такие, как восстановление опоры роликов станка накатки реборды на железнодорожные колеса, расточка отверстия гребного вала, расточка изношенных узлов повышенной твердости типографского комплекса и другие позволяют утверждать, что Россия  имеет шанс занять лидирующее место среди европейских стран в данном направлении ресурсосберегающих технологий.